飛象網訊（馬秋月(yuè)/文）統計數據顯示：截至 2020 年底，全球已部署 5G 基站約百萬個，5G 用(yòng)戶約 2.5 億。截至 2021 年 1 月(yuè)，全球 5G 終端數量達 588 款，商用(yòng)終端 365 款，占比 62%。

再來看看我國發展情況，由于堅持适度超前 5G 網絡建設，形成 “以建促用(yòng)”發展模式，截至 2020 年底，累計建設 5G 基站數超過 71.8 萬個，實現全國所有地級及重點縣區的(de)廣泛覆蓋，個人(rén)用(yòng)戶數量快(kuài)速擴大(dà)，我國 5G 手機終端連接數超過 2 億戶。同時，我國 5G 獨立組網實現商用(yòng)。

與此同時，行業應用(yòng)逐步落地商用(yòng)，我國 5G 融合應用(yòng)發展路徑逐漸清晰、5G 融合應用(yòng)加速綻放。

但是，目前我國 5G 還處于導入期，5G 融合應用(yòng)在磨合階段。

我國 5G 融合應用(yòng)發展路徑逐漸清晰

目前，我國 5G 應用(yòng)場景不斷豐富、融合程度不斷深入、發展路徑逐步清晰，主要分(fēn)爲三個階段：

第一階段，基于高(gāo)清視頻的(de) 5G 應用(yòng)。高(gāo)清視頻産業鏈條清晰，技術基礎堅實，将成爲第一批成熟并快(kuài)速複制推廣的(de) 5G 應用(yòng)。

第二階段，基于邊雲協同 VR/AR 5G 應用(yòng)。随著(zhe) SA 網絡商用(yòng)和(hé) MEC 的(de)成熟，雲、邊處理(lǐ)能力不斷提升，有賴于邊雲協同 AR/VR 等 5G 應用(yòng)有望第二批商用(yòng)落地。

第三階段，基于低時延的(de) 5G 應用(yòng)。随著(zhe) 5G 端到端切片技術的(de)進一步成熟、人(rén)工智能技術更加高(gāo)效，需要低時延高(gāo)可(kě)靠的(de) 5G 應用(yòng)将商用(yòng)落地。

5G 融合應用(yòng)加速綻放

随著(zhe) 5G 網絡的(de)建設，行業應用(yòng)也(yě)在逐步落地商用(yòng)，特别是 5G 融合應用(yòng)在加速綻放。其中，“5G + 信息消費”引發新變革、“5G + 工業互聯網”成爲發展焦點、“5G + 車聯網”典型場景率先落地以及 “5G + 醫療健康”從試驗走向臨床。

首先，“5G + 信息消費”引發新變革。主要體現在娛樂方式多(duō)樣化(huà)、催生新型終端以及線上線下(xià)消費融合的(de)特點。

娛樂方式多(duō)樣化(huà)主要指 5G 結合高(gāo)清視頻、AR/VR 技術提供多(duō)樣化(huà)的(de)娛樂新方式，豐富大(dà)衆居家娛樂生活。例如 5G 解決了(le)超高(gāo)清視頻、VR 全景視頻等大(dà)數據業務的(de)實時傳輸問題，用(yòng)戶可(kě)獲得(de)清晰流暢、全方位觀感體驗。5G 搭載雲平台，結合 VR/AR、語音(yīn)識别、視野跟蹤、手勢感應等技術。用(yòng)戶可(kě)獲得(de)更具沉浸感的(de)遊戲體驗。

催生新型終端是指 5G 消費領域迎來更多(duō)新型終端，從傳統信息産品 PC、平闆電腦、智能手機等，向著(zhe)可(kě)穿戴設備、智能家居、VR/AR 産品、智能網聯汽車、智能服務機器人(rén)等演變。

線上線下(xià)消費融合是指線上線下(xià)融合消費廣度及深度增加和(hé)消費模式向沉浸式交互體驗改變。

其次，“5G + 工業互聯網”成爲發展焦點。這體現在研發設計環節、生産環節以及運維服務環節。例如：

在研發設計環節，5G 與 VR/AR 技術結合，可(kě)實現多(duō)方遠程虛拟協同設計（通(tōng)過現場獲取的(de)部件真實模型互動，效率提升 5 倍），有效地解決了(le)異地研發人(rén)員溝通(tōng)困難、成本高(gāo)昂等問題。

在生産環節，5G 與超高(gāo)清視頻、傳感器、控制系統等結合，助力設備的(de) AGV、遠程操作、生産過程實時監測，提質增效。

在運維服務環節，5G 與超高(gāo)清的(de)結合可(kě)以使設備巡檢情況實時傳到雲端識别，提升預測性維護、設備巡檢質量和(hé)效率。

第三，“5G + 車聯網”典型場景率先落地。主要是移動網絡在線導航、擁塞提醒、車輛全生命周期管理(lǐ)、車聯網保險等信息類服務成熟應用(yòng)後，L4 級别的(de)自動駕駛應用(yòng)在港口、礦山、園區環境内已開展商用(yòng)。

例如：港口網聯自動駕駛能夠提高(gāo)配載效率，降低安全隐患。目前已在山東、廣東、福建等地的(de)港口開展應用(yòng)。自動駕駛卡車按照(zhào)作業調度系統的(de)規劃路徑，并結合自身感知、計算(suàn)能力循迹行駛，車輛與車輛之間通(tōng)過 C-V2X 通(tōng)信避免發生碰撞。

礦山網聯自動駕駛可(kě)以提高(gāo)綜合作業效率，減少現場作業人(rén)員。已在内蒙、河(hé)南(nán)等地智慧礦山場景開展測試。當車輛行駛異常時，由 5G 網絡将車端高(gāo)清視頻實時回傳至遙控座艙，并将人(rén)工遠程控制指令下(xià)發給礦卡，幫助礦卡脫離異常狀态。

第四，“5G + 醫療健康”從試驗走向臨床。主要有三大(dà)應用(yòng)場景：監測與護理(lǐ)類應用(yòng)、診斷指導類應用(yòng)和(hé)遠程操控類應用(yòng)。

我國 5G 還處于導入期 5G 融合應用(yòng)在磨合階段

但是，我國 5G 發展處于導入期，未來需實現從 1 到 N 的(de)飛躍。就個人(rén)市場而言，随著(zhe) 5G 用(yòng)戶滲透率達到一定規模，規模效應下(xià)，5G 創新型業務将爆發式出現；在行業市場方面，5G 比 NB 場景豐富，産業更多(duō)元化(huà)，面臨的(de)挑戰更複雜，爆發的(de)時間更長一些，需要重點牽引。

同時，5G 融合應用(yòng)還需進一步端到端融合貫通(tōng)。據了(le)解，目前 5G 應用(yòng)技術架構初步形成，各層之間仍處于不斷磨合階段，行業迫切需要降低 5G 模組成本。

“若要 5G 應用(yòng) 4+1 技術體系架構，形成完整的(de)端到端 5G 融合應用(yòng)解決方案。未來，需要各層級不斷進行适配、調整和(hé)完善，特别是要形成既能滿足各行業需求又能實現可(kě)複制、可(kě)商用(yòng)的(de)網絡層和(hé)通(tōng)用(yòng)能力平台層，才能真正滿足行業個性化(huà)需求和(hé)對安全的(de)要求。”中國信息通(tōng)信研究院無線電研究中心無線應用(yòng)與産業研究部主任李珊說，“特别是需在重點領域加大(dà)投入，推動 5G 模組規模上量，降低價格。”

另外，5G 融合産業鏈條長，需要構建新生态新模式。

據李珊介紹，目前 5G 應用(yòng)産業生态鏈複雜，産業生态尚未形成；三類企業立足自身優勢，從不同領域切入融合應用(yòng)市場。目前運營商牽頭主導仍是主流。

而且，市場需求複雜多(duō)元，現階段并沒有形成固定的(de)合作模式，可(kě)能會有更多(duō)新型企業入局，原有參與者的(de)定位也(yě)可(kě)能發生變化(huà)。“各環節的(de)産業定位和(hé)合作模式仍處于動态成長過程中，商業模式正在不斷演變，未來将會出現新型解決方案提供商。”

未來如何發展？

針對這種情況，我國的(de) 5G 該如何發展呢(ne)？

李珊表示，主要從四個方面著(zhe)手：加強技術支撐能力、提升網絡供給能力、建立融合應用(yòng)大(dà)生态以及加強政策協調支持。

加強技術支撐能力，主要是加快(kuài)推動 R16 網絡和(hé)終端産品研發和(hé)商用(yòng)；加大(dà)對 R17、R18 版本标準制定的(de)投入和(hé)支持力度，保障标準進度；推進 5G 端到端切片、邊緣計算(suàn)等技術加快(kuài)規模商用(yòng)。

 

提升網絡供給能力，則是堅持适度超前，加強重點區域、重點行業網絡建設，行業虛拟專網規模應用(yòng)；推動各地 5G 網絡基礎設施與其他(tā)新型基礎設施協同發展；

探索 5G 行業虛拟專網建設新模式。

建立融合應用(yòng)大(dà)生态，即明(míng)确 5G 應用(yòng)發展路徑，聚焦各行業通(tōng)用(yòng)型終端和(hé)能力，推動開發低成本芯片 / 模組；發揮各行業龍頭企業帶頭作用(yòng)，培育一批行業應用(yòng)解決方案提供商；開展跨行業合作對接，建設 5G 融合應用(yòng)大(dà)生态體系。

加強政策協調支持，是指推進各行業制定 5G 融合發展的(de)政策，加強國家、部委、省市協同聯動，破除融合應用(yòng)發展行業壁壘；推動各行業構建 5G 融合标準體系；

加快(kuài)相關法律法規的(de)研究和(hé)制定，推動監管模式創新，完善監管體系。